泰山财经记者 丁一凡

近日，北京一名消费者王明（化名）向泰山财经及黑猫投诉反映，他妻子驾驶购买没多久的智己ls6标准版汽车，在行驶过程中因该车辆的智驾系统无法退出，随后紧接着又触发了AEB自动紧急刹车，导致被后车追尾，汽车受损情况严重。

“1月5日早上7点左右，我妻子开车在北京5环线上最右侧车道行驶，当时启动了高架NOA行驶，也就是智己汽车的智驾系统。”王明告诉记者，在行驶过程中，驾驶员观测到了右方停车带上停了辆货车，并且该车的货箱部分压线，遂进行了人工刹车制动。

另王明没想到的是，人工刹车制动后，车辆的智驾系统却并未退出。就在汽车缓慢通过货车货箱压线处时，汽车报警，启动了AEB自动紧急刹车。随后，汽车刹停，导致了后车追尾，车辆受损严重，且驾驶员也受了轻伤。

“车祸当然是后车追尾车辆的全责，但驾驶员踩刹车后智驾系统没能退出，而且AEB自动紧急刹车是在车辆当时已经马上要通过货车后才启动的。”在王明看来，这明显是智己汽车的智驾逻辑存在问题。

为此，王明多次联系智己汽车总部方面，想要得知这一技术问题出现的原因，但均未得到明确的回复。无奈之下，他只能选择投诉维权，希望智己汽车官方道歉，给出事故明确原因，并无条件更换同配车辆以及全额支付车辆维修期间的误工费和交通费。

“开始投诉后，现在修车的智己4S店方面联系我，意思说让我别再投诉了，如果再投诉我车辆就不能定全损，只能定为修车。”王先生说。

对于王先生的说法是否准确，以及智驾系统为什么不能退出的原因，和智己汽车智驾系统是否存在安全隐患，泰山财经记者于2月20日采访智己汽车方面。对方一名自称为客服组长的工作人员表示，相关问题已经记录，会尽快反馈，但截至发稿前尚未收到回复。

上海段和段(济南)律师事务所律师马思程告诉记者， 根据《民法典》第1202条和第1203条，如果汽车存在产品缺陷，并造成了人身或财产损害，生产者应当承担侵权责任。

“如果汽车的智能驾驶系统存在逻辑或算法问题，导致AEB紧急自动刹车系统错误触发，从而引发了交通事故，那么汽车厂家可能需要承担相应的责任。”马思程表示，正常情况下追尾方违反交规应负全责，待追尾方赔偿后，若消费者认为车辆的辅助功能有问题，可再向汽车厂家主张追索权利。

2月23日，智己汽车公开回应此事称，通过与用户的多次沟通和后台车辆EDR数据调取，事发前用户使用NOA功能行驶，系统识别右侧车辆侵占了本车的行车车道，因此减速，随后用户踩下刹车踏板，系统退出智驾，而后遭到后车追尾。并不存在用户所述的，“无法退出智驾等系统失效”的故障。